Carbure de tungstène à billes pour joint universel
Universal Joint
Joints universels ont le mouvement que dans le plan vertical quand ils sont utilisés pour les arbres d'hélices montées lon¬gitudinally et arbres transversal arrière montés d'entraînement. Lorsque ces articulations ont été utilisées pour l'avant l'arbre d'entraînement extérieur, ils doivent se déplacer à la fois dans le plan vertical et horizontal pour accueillir à la fois la déviation verticale de la suspension et le déplacement angulaire de l'axe de pivotement pour orienter les roues avant. La composition du mouvement de travail angulaire de l'articulation de direction de l'arbre d'entraînement extérieur dans deux plans de travail et impose grand des angles variables, même lorsque le couple est transmis à la fusée. En raison des conditions sévères de travail, les joints universels spéciaux connus sous le nom de joints homocinétiques sont employés. Ces joints ont été conçus pour absorber le couple et la vitesse des fluctuations et de fonctionner de manière fiable avec très peu de bruit et d'usure ayant une longue vie.
des joints universels sont capables de transmettre le couple et le mouvement de rotation d'un arbre à l'autre quand leurs axes sont inclinés les uns aux autres par un angle qui peut varier en permanence dans des conditions de travail. Joints universels sont incorporés dans le système de transmission de véhicule de l'effectuer trois applications de base.
(A) les joints d'extrémité de l'arbre d'hélice entre la boîte de vitesses longitudinale montée avant et dernier essieu moteur arrière.
(B) les joints d'extrémité de l'arbre d'entraînement d'essieu arrière entre le dernier entraînement à ressort et à l'arrière de fusée de roue unstrung.
(C) les joints d'extrémité de l'arbre d'entraînement d'essieu avant entre l'avant-spiral monté entraînement final et l'avant direction de roue fusée unstrung.
Classification
Joint universel dans le sens inverse ne sont pas significativement joint flexible. Il peut être divisé en joint à vitesse non constante, joint à vitesse quasi-constante et homocinétique. Dans lequel le joint homocinétique est divisé en:
Fork-ball mixte Constant Velocity
Joint universel combiné par balle fourchette raceways et Carbure de tungstène à billes. Et la rainure chemin de roulement joint-type de fourche balle arquée signifie justice Carbure de tungstène à billes chemin de roulement sur un joint universel de type arc. Sa structure est caractérisée par des sections faites sur la balle fourchette active et ont entraîné rainure en arc formé entre les deux montés ensemble après que la balle quatre carbure chemin de roulement, pouvant accueillir un total de quatre balles de carbure bague intérieure. Centrer bille en carbure monté dans la cavité sphérique primaire, centre de fourche menée. Hétéro rainure de type chemin de roulement bille chape signifie Carbure de tungstène à billes roulant sur un joint universel de type chemin de rainure droite. Sa structure est caractérisée par la fourche deux billes pour faire une gorge rectiligne, chaque gorge droite et l'axe est incliné par rapport à la ligne médiane, et le même angle d'inclinaison et symétrique par rapport à l'autre. Construit dans le chemin de roulement entre les deux billes de fourche a quatre Carbure de tungstène à billes.
Ball Basket Constant Velocity Joint
Selon un mouvement axial conjoint peut, et peut être divisé en axiale de type télescopique (fixe) Boule Panier joints universels et de type évolutif joint à vitesse constante. Au sein de la structure de la surface intérieure du type fixe Ballon panier cardans manchon étoile de connexion spline avec l'arbre d'entraînement, sa surface extérieure est formée avec une actionnent six Carbure de tungstène à billes chemin de roulement, de chemin de roulement externe interne réalisée sur la surface intérieure de la coquille sphérique. Chaque boule de carbure chargé à l'intérieur d'une étoile à six ensembles de coquilles à rouleaux sphériques emboîtées après la formation, puis Cage fait six boules en carbure de tungstène dans le même plan. Le pouvoir vient à travers par le Carbure de tungstène à billes et coquille sphérique. Les caractéristiques structurelles peuvent être de type télescopique joints homocinétiques sont dans la paroi interne de l'enveloppe cylindrique de l'étoile et le manchon cylindrique externe en fente droite, intégré dans deux chemin de roulement montés ensemble après la formation de carbure de tungstène à billes. Carbure de tungstène à billes est également montée dans l'alésage de la cage. Étoile alésage solidarisées pour le raccordement avec l'arbre d'entrée. Cette structure permet le manchon et le shell simple mouvement relatif en forme d'étoile dans la direction axiale.