El carburo de tungsteno de la Bola de la junta universal
Junta universal
Las juntas universales tienen movimiento sólo en el plano vertical cuando se utilizan para ejes de hélice montados lon¬gitudinally y ejes de transmisión trasera transversal montados. Cuando estas articulaciones se han utilizado para el eje frontal de la unidad exterior tienen que moverse tanto en el plano vertical y horizontal para acomodar tanto la desviación vertical de la suspensión y el movimiento angular eje de giro para dirigir las ruedas de carretera delanteras. La composición de movimiento de trabajo angular del eje de accionamiento conjunta de dirección exterior en dos planos impone grande y variable de trabajo ángulos incluso cuando el par de torsión se transmite a la mangueta. Debido a las severas condiciones de trabajo, se emplean juntas universales especiales conocidas como juntas de velocidad constante. Estas juntas se han diseñado para absorber las fluctuaciones de par y velocidad para operar y fiable con muy poco ruido y el desgaste que tiene una larga vida útil.
Las juntas universales son capaces de transmitir el par y el movimiento de rotación de un eje a otro cuando sus ejes están inclinados entre sí por un cierto ángulo, que puede variar constantemente bajo condiciones de trabajo. Las juntas universales están incorporados en el sistema de transmisión del vehículo de realizar tres aplicaciones básicas.
(a) Hélice juntas de los extremos del eje longitudinal entre la caja de cambios montada en los ejes delantero y trasero de transmisión final.
(b) articulaciones traseras extremo del eje motor del eje entre la transmisión final de primavera y el eje de mangueta de rueda trasera sin encordar.
(c) articulaciones de tracción del eje delantero extremo de eje entre la parte delantera con muelles montados transmisión final y la mangueta de dirección de la rueda delantera sin encordar.
Clasificación
Junta universal en la dirección inversa no es significativamente junta flexible. Se puede dividir en junta de velocidad no constante, junta de velocidad casi constante y junta de velocidad constante. En el que la junta de velocidad constante se divide en:
Tenedor-ball junta de velocidad constante
junta universal combinado por la bola tenedor pistas de rodadura y El carburo de tungsteno de la Bola. Y la ranura de rodadura conjunta de tipo tenedor bola arqueada significa rectitud El carburo de tungsteno de la pista de rodadura bola en una junta universal de tipo arco. Su estructura se caracteriza por secciones hechas en la bola tenedor activo y haber conducido surco del arco formado entre los dos encajadas tras la pista de rodadura cuarta bola de carburo, con capacidad para un total de cuatro bolas de carburo de rodadura interior. Centrado bola de carburo montado dentro del hueco esférico primaria, centro de tenedor impulsada. significa recta ranura de la bola pista de rodadura de tipo tenedor conjunta El carburo de tungsteno de la bola que rueda por una junta universal recta ranura de tipo pista de rodadura. Su estructura se caracteriza por la bola dos tenedor para hacer una ranura recta, ranura recta y cada eje está inclinado con relación a la línea central, y el mismo ángulo de inclinación y simétricas entre sí. Construido en la pista de rodadura entre la bola dos tenedor tiene cuatro El carburo de tungsteno de la Bola.
Bola de la cesta de Velocidad Constante
De acuerdo con el movimiento axial conjunta puede, y se puede dividir en tipo axial telescópica bola de la cesta juntas universales (fijos) y el tipo escalable junta de velocidad constante. Dentro de la estructura de la superficie interna del tipo fijo bola de la cesta juntas universales manga conexión estrella spline con el eje de accionamiento, su superficie exterior está formado con una accionar seis El carburo de tungsteno de la bola de rodadura, pista de rodadura exterior interna hecha en la superficie interna de la cáscara esférica. Cada bola de carburo cargado dentro de una estrella con seis juegos de rodillos esféricos conchas encajadas después de la formación, y luego hace seis jaula El carburo de tungsteno de la boleadoras en el mismo plano. El poder viene a través del carburo de tungsteno El de la Bola y la cáscara esférica. Características estructurales pueden ser de tipo telescópico constantes juntas de velocidad están en la pared interna de la carcasa cilíndrica de la estrella y el manguito cilíndrico externo realizado ranura recta, una función de dos pista de rodadura montado juntos después de la formación de carburo de tungsteno El de la Bola. El carburo de tungsteno de la bola también se monta en el orificio de la jaula. diámetro interior del alojamiento de la estrella entablillado para la conexión con el eje de entrada. Esta estructura permite que el manguito y la carcasa simple movimiento relativo en forma de estrella en la dirección axial.