Casa El carburo de tungsteno también se llama Carburo cementado de tungsteno, carburo cementado o simplemente carburo. El carburo de tungsteno (WC) es un compuesto químico inorgánico que contiene partes iguales de tungsteno y átomos de carbono. Carburo cementado de tungsteno puede ser prensado y conformado en formas de polvo gris fino, que se considera su forma más básica.La placa Carburo cementado de tungsteno es aproximadamente tres veces más rígida que el acero, con un módulo de Young de aproximadamente 550 GPa, y es mucho más denso que el acero o el titanio. Es comparable con el corindón o el zafiro en dureza y solo se puede pulir y terminar con abrasivos de dureza superior como nitruro de boro cúbico y diamante entre otros, en forma de polvo, ruedas y compuestos.

Carburo cementado de tungsteno es el material preferido para las piezas que deben resistir todas las formas de desgaste (incluida la abrasión por deslizamiento, la erosión, la corrosión / desgaste y la excoriación de metal a metal) y presentan un alto grado de dureza. Exhibe una alta resistencia a la compresión, resiste la desviación y retiene sus valores de dureza a altas temperaturas, una propiedad física especialmente útil en aplicaciones de corte de metales.

Propiedades principales

Excelente dureza: 86 ~ 93 HRA, que es igual a 68 ~ 81HRC;
Excelente rendimiento de trabajo en caliente: la dureza podría mantenerse a 60 HRC por debajo de 900 ~ 1000 ℃;
Desgaste de resistencia: algunos grados pueden superar al acero endurecido en más de 100 veces
Corrosión de resistencia: Grados con ligantes de níquel y cromo son muy resistentes a soluciones ácidas
Resistencia al impacto: Carburo cementado de tungsteno es sorprendentemente difícil considerando su alta dureza.
Todas las barras de carburo que proporcionamos incluyen todas estas propiedades, que son adecuadas para herramientas de corte.

Propiedades físicas

El carburo de tungsteno tiene un alto punto de fusión a 2.870 ° C, un punto de ebullición de 6.000 ° C cuando se encuentra bajo una presión equivalente a 760 mm de Hg, una conductividad térmica de 84.02 W · m-1 · K-1 y un coeficiente de expansión térmica de 5.8 μm · m-1 · K-1. El carburo de tungsteno es extremadamente duro, con una clasificación de ~ 9 en la escala de Mohs y con un número de Vickers de 1700-2400. Tiene un módulo de Young de aproximadamente 550 GPa, un módulo a granel de 439 GPa y un módulo de cizalladura de 270 GPa. Tiene un alto límite de fluencia a 6800 MPa, pero una resistencia a la tracción final comparativamente baja de solo 35 MPa.

La velocidad de una onda longitudinal a través de una barra delgada de Carburo cementado de tungsteno es de 6220 m / s.
Con una resistividad eléctrica baja, la resistividad de Carburo cementado de tungsteno es comparable con la de algunos metales. El WC se moja fácilmente tanto con níquel fundido como con cobalto. La investigación del diagrama de fases del sistema W-C-Co muestra que WC y Co forman un eutéctico pseudo binario. El diagrama de fase también muestra que existen los denominados η-carburos con composición (W, Co) 6C que se pueden formar y el hecho de que estas fases sean frágiles es la razón por la cual el control del contenido de carbono en los metales duros WC-Co es importante.
Los insertos indexables de carburo tienen excelentes propiedades físicas, que es lo mismo con el carburo.

Propiedades químicas

Hay dos compuestos bien caracterizados de tungsteno y carbono, WC y semicarbide de tungsteno, W2C. Ambos compuestos pueden estar presentes en los recubrimientos y las proporciones pueden depender del método de recubrimiento. A altas temperaturas, WC se descompone en tungsteno y carbono y esto puede ocurrir durante el rociado térmico a alta temperatura, por ejemplo, en combustible de oxígeno a alta velocidad y en métodos de plasma de alta energía. La oxidación de WC comienza a 500-600 ° C. Es resistente a los ácidos y solo es atacado por ácido fluorhídrico / mezclas de ácido nítrico por encima de la temperatura ambiente. Reacciona con gas flúor a temperatura ambiente y cloro por encima de 400 ° C y no reacciona al H2 seco hasta su punto de fusión. WC se disuelve fácilmente en peróxido de hidrógeno diluido.

Grado

No existe una comparación exhaustiva del carburo de tungsteno entre los proveedores de carburo de tungsteno. Una gran parte del problema es la gran cantidad de proveedores, grados y nombres comerciales. Hay al menos 5.000 calidades diferentes de carburo de tungsteno en más de 1.500 nombres comerciales diferentes en más de 1.500 empresas diferentes. Consulte nuestro índice de carburo y material avanzado para obtener más información sobre el material de carburo.
No existe una verdadera calidad estándar para Carburo cementado de tungsteno. La designación "C" de EE. UU., La designación ISO y otras designaciones no son necesariamente relevantes. Carburo cementado de tungsteno de dos fabricantes diferentes puede tener una designación idéntica, pero varía ampliamente en casi todas las formas imaginables, incluido el rendimiento.

Solicitud

Los productos Carburo cementado de tungsteno son ampliamente utilizados en herramientas de corte para mecanizado, municiones, minería, nucleares, deportivos, instrumentos quirúrgicos, joyas y otros.
La bola de carburo se usa ampliamente para hacer que la bola gire en las puntas de los bolígrafos.
El bloque de carburo de tungsteno es un material común utilizado en la fabricación de bloques de calibración, que se utiliza como sistema para producir longitudes de precisión en metrología dimensional.
Carburo cementado de tungsteno se usa como diapasón de guitarra hecho por encargo por el famoso guitarrista inglés. La dureza, el peso y la densidad del materail de carburo le otorgan mayor sustentabilidad y volumen en comparación con los portaobjetos estándar de vidrio, acero, cerámica o latón.
La varilla de carburo se usa generalmente para hacer taladros, fresas y otras herramientas de corte relacionadas.
Carburo cementado de tungsteno ha sido investigado por su posible uso como catalizador y se ha encontrado que se parece al platino en su catálisis de la producción de agua a partir de hidrógeno y oxígeno a temperatura ambiente, la reducción de trióxido de tungsteno por hidrógeno en presencia de agua y la isomerización de 2, 2-dimetilpropano a 2-metilbutano. Se ha propuesto como reemplazo del catalizador de iridio en propulsores de satélites propulsados ​​por hidrazina.

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