Hartmetall-Gleitringdichtungen

Hartmetall-Gleitringdichtungen werden zunehmend auf der Flüssigkeitspumpe verwendet, um verpackte Stopfbüchse und Lippendichtung zu ersetzen. Pumpen mit mechanischer Dichtung arbeiten effizienter und im Allgemeinen zuverlässiger für längere Zeit.

Je nach Form werden diese Dichtungen auch Hartmetall-Gleitringdichtungsringe genannt. Hartmetall-Gleitringdichtungsringe weisen aufgrund der Überlegenheit von Hartmetall eine hohe Härte auf, und das wichtigste ist, dass sie Korrosion und Abrieb gut widerstehen. Hartmetall-Gleitringdichtungsringe werden daher breiter eingesetzt als Dichtungen aus anderen Werkstoffen.

Hartmetall-Gleitringdichtung ist vorgesehen, um ein Austreten von Fördermedium entlang der Antriebswelle zu verhindern. Der gesteuerte Kriechweg liegt zwischen zwei flachen Oberflächen, die der rotierenden Welle bzw. dem Gehäuse zugeordnet sind. Der Leckpfadspalt variiert, wenn die Flächen einer variierenden äußeren Belastung ausgesetzt sind, die dazu neigt, die Flächen relativ zueinander zu bewegen.

Die Produkte erfordern im Vergleich zu der anderen Art von Gleitringdichtung eine andere Konstruktion der Wellengehäusekonstruktion, da die mechanische Dichtung eine kompliziertere Anordnung darstellt und die Gleitringdichtung keine Unterstützung für die Welle bietet.

Hartmetall-Gleitringdichtung Ringe gibt es in zwei Haupttypen:
Kobaltgebunden (Ammoniakanwendungen sollten vermieden werden)
Nickel gebunden (kann in Ammoniak verwendet werden)
Üblicherweise werden in Hartmetall-Gleitringdichtungsringen 6% Bindermaterialien verwendet, obwohl eine große Bandbreite zur Verfügung steht. Nickelgebundene Hartmetall-Gleitringdichtungsringe sind auf dem Abwasserpumpenmarkt aufgrund ihrer gegenüber korundgebundenen Materialien verbesserten Korrosionsbeständigkeit häufiger anzutreffen.

Damit die Hartmetall-Gleitringdichtung über einen längeren Zeitraum mit geringer Reibung arbeiten kann, sind die Gleitringdichtungsflächen im allgemeinen hydrodynamisch geschmiert. Der Fluidfilm muss eine beträchtliche Last tragen. Wenn die Belastung für den Filmoberflächenkontakt zu hoch wird, findet ein Kontakt mit einem daraus resultierenden Lagerausfall statt. Dieser Schmierfilm hat im allgemeinen eine Dicke in der Größenordnung von 3 Mikrometern oder weniger. Diese Dicke ist entscheidend für die erforderliche Dichtungsfunktion. Die Hartmetall-Gleitringdichtung weist häufig eine Stirnseite eines geeigneten Festschmierstoffs auf, so dass die mechanische Dichtung noch für einen Zeitraum ohne den Flüssigkeitsfilm arbeiten kann.

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