Propriétés du carbure de tungstène

Propriétés du carbure de tungstène cémenté
Les propriétés du carbure de tungstène d'une «qualité» particulière de carbure sont déterminées par sa composition (ses constituants et leurs quantités relatives), la distribution granulométrique des grains de carbure de tungstène après frittage, le type et le contenu du liant métallique, la qualité du brut matériaux utilisés, et la fabrication avec laquelle le matériau est fabriqué. Les plus couramment mesurés pour évaluer la qualité et définir les domaines d'application sont décrits ci-dessous.

Propriétés cémentées du carbure de tungstène de Densité
La densité ou densité est le poids par unité de volume d'un carbure cémenté mesuré en grammes par centimètre cube (g / cm3). Il s'agit essentiellement de la moyenne pondérée des densités de tous les composants contenus dans le produit et constitue donc un contrôle de sa composition. Pour les qualités ne contenant que du carbure de tungstène et un liant métallique, la densité du composite diminue au fur et à mesure que la teneur en métal liant plus léger augmente.

Propriétés cémentées du carbure de tungstène de dureté
La dureté est la résistance d'un carbure cémenté à la pénétration d'un diamant dentelé sous une charge spécifique. Il est mesuré sur l'échelle de Rockwell A (Ra) aux Etats-Unis et sur l'échelle de Vickers (HV10 ou HV30) en Europe et ailleurs. La dureté est principalement fonction de la composition et de la taille des grains avec des teneurs en métaux liants plus élevées et des tailles de grains de carbure de tungstène plus grossières produisant des valeurs de dureté plus faibles. Inversement, de faibles teneurs en liant et des granulométries fines produisent des valeurs de dureté élevées. La dureté est directement liée à la résistance à l'abrasion.

Propriétés cémentées du carbure de tungstène de T.R.S.
La résistance à la rupture transversale (TRS) est une mesure de la résistance à la traction d'un carbure cémenté dans un essai de flexion à trois points effectué sur des barres rectangulaires standard. Il est indiqué en livres ou en milliers de livres par pouce carré, ou en newtons par millimètre carré (N / mm2). Le SRT est peut-être la meilleure mesure de l'utilité relative des lots de production individuels, car il permet d'étudier un volume raisonnable de matériel et de détecter de faibles niveaux de défauts internes critiques. Les produits ayant des valeurs TRS relativement élevées sont généralement appliqués lorsque le choc, l'impact ou la rupture par rupture sont des facteurs.

Propriétés cémentées de la carbure de tungstène de la porosité résiduelle
La porosité résiduelle est déterminée en examinant visuellement la surface polie d'un échantillon fritté à un grossissement de 100X ou 200X. Les cotes de porosité de type «A» (pores de moins de 10 microns de diamètre), de porosité «B» (pores de diamètre supérieur à 10 microns) et de porosité de type «C» (inclusions de carbone) sont déterminées de chaque type de pores dans l'échantillon avec ceux des photographies standard. Chaque photographie standard est associée à une notation numérique qui est utilisée pour représenter les niveaux de porosité dans l'échantillon. En général, la résistance et la ténacité des bords diminuent lorsque le niveau de porosité résiduelle augmente. À des niveaux élevés de porosité, la résistance à l'usure du produit peut également être affectée.

Propriétés cémentées du carbure de tungstène de la saturation magnétique
La saturation magnétique est le degré auquel le liant métallique dans un carbure cémenté est saturé de carbone. Il est le plus utile pour les matériaux ayant un liant au cobalt. Pour une teneur en cobalt connue, les valeurs de saturation magnétique indiquent la teneur en carbone du carbure cémenté - de faibles valeurs inacceptables qui indiquent la présence d'une phase carbonée indésirable (appelée phase eta) à des valeurs inacceptablement élevées indiquant la présence de carbone libre (carbone "porosité") dans le produit. La saturation magnétique est parfois utilisée comme indicateur de la force relative entre les lots d'une catégorie spécifique.

Propriétés cémentées du carbure de tungstène de la force coercitive
La force coercitive est la force du champ magnétique nécessaire pour démagnétiser un échantillon de carbure cémenté entièrement magnétisé. La force coercitive est généralement mesurée en dépassement. La mesure de force coercitive dépend de nombreux facteurs, y compris la composition, la distribution granulométrique frittée, les niveaux de porosité résiduelle et autres. Il est parfois utilisé comme indication alternative de la dureté, mais il est préférable de l'interpréter en combinaison avec d'autres propriétés pour mesurer l'uniformité globale du grade.

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1.Le carbure de tungstène
2.Barre de carbure de tungstène
3.Tige de carbure de tungstène
4.Buse en carbure de tungstène
5.Bouton de carbure de tungstène
6.Inserts en carbure de tungstène

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