Rodamientos de carburo de tungsteno

The Rodamiento de carburo de tungsteno el carburo de tungsteno insertado adopta la tecnología avanzada con las características de alta resistencia y larga duración. La superficie Rodamiento de carburo cementado con el material de carburo cementado, soldadura especial y soldado a todo el cuerpo con la parte base mediante tratamiento sinterizado, hace que el Rodamiento de carburo cementado con la alta resistencia, larga vida, antidesgaste, anti-impacto y alta carga El cojinete estándar utilizado es un compuesto de carbono y grafito que tiene excelentes características resistentes a la corrosión cuando se opera en la mayoría de los entornos líquidos. Ciertos fluidos atacarán el aglutinante o las corrientes de proceso pueden contener sólidos abrasivos que impiden el uso de rodamiento de carbono-grafito. En estos casos, los materiales alternativos están disponibles, como:

Carburo de silicio
Grafito de carbono
Óxido de aluminio (ALOX)
Una breve descripción de cada uno de estos materiales Rodamientos de carburo de tungsteno.
CARBONO-GRAFITO

Estos son materiales fabricados a partir de una mezcla de polvos de carbono y grafito con un aglutinante de hidrocarburos. El resultado es un material que es resistente al desgaste, químicamente resistente y térmicamente estable. Hay muchos grados de materiales que llevan carbono-grafito. Los tratamientos de muñón de eje M-2, M-3 o NCB se pueden utilizar con rodamientos de tipo B, aunque no es necesario. El tratamiento con rejilla extenderá la vida del eje ya que resistirá la abrasión si los rodamientos se secan o están expuestos a partículas abrasivas. Consulte la hoja de datos de ingeniería 26E para obtener más información sobre los revestimientos de ejes. Cuando se utiliza un detector de desgaste Rodamiento de carburo de tungsteno, la temperatura máxima del fluido para un cojinete con manguito es de 400 ° F.