Tige d'hélice en carbure de tungstène

Tige d'hélice en carbure de tungstène a haute dureté (typiquement entre HRA85 ~ 93), haute résistance (la résistance à la compression de 3400MPa ~ 560OMPa, résistance à la flexion est 750MPa-2500MPa), résistance à l'usure élevée (15 à 20 fois plus élevée que le meilleur HSS), capacité antioxydante et une série d'avantages. Il peut être utilisé pour produire une variété de forets, outils de fraisage à grande vitesse.

Tige d'hélice en carbure de tungstène Processus de production
La clé de technologie de fabrication de carbure de tungstène est le trou d'hélice formé, il a fait principalement par une technologie de moulage par injection de poudre en métal. Le procédé est: le mélange de poudre métallique et de moulage par injection de cire, puis la paraffine est éliminée par frittage pour obtenir des tiges à trous hélicoïdaux en carbure de tungstène haute densité. Procédé de moulage par injection de métal comme suit: mélange → colle → matériau d'injection → moulage par injection (moule) → vert → frittage de liant levé → produit. Production de moulage par injection de poudre de métal de Tige d'hélice en carbure de tungstène a haute efficacité, haute qualité, précision, faible consommation d'énergie avantages.

Tige d'hélice en carbure de tungstène
1. Méthode de traitement de billette. La barre de carbure avant de fritter les compacts verts dans le forage, l'autre extrémité du trou foré au même angle de 2-4.
2. Loi mosaïque. Cette méthode est appelée méthode sandwich, méthode de combinaison de frittage. Cela est transformé en une surface de tige de carbure à cannelure spirale, puis pressé dans un manchon de tube en métal dur compacte, puis fritté ensemble.
3. Méthode de compression. Le mélange de composé plastique est extrudé à travers une coupe du bec, l'extrémité du bec de l'installation d'un grand trou cylindrique formé de dents en spirale contenant ces petites dents produit une spirale tournante pendant le matériau d'extrusion à travers la formation de rainure en spirale.

Technologie de production de tige de trou de double hélice de carbure de tungstène
Tige en carbure de tungstène double hélice formant un trou double hélice dans le moule de son rugueux torsadé pour former une rotation, extrusion plus rapide, temps plus court dans la forme de médiateur moule après extrusion mourir, le degré de récupération élastique, plus le brut, tandis que la dilatation longitudinale est le résultat des augmentations de hauteur. Par conséquent, plus la vitesse d'extrusion est rapide, plus le pas de l'ébauche est grand.
La technologie de production de tige de trou de double hélice de carbure de tungstène, il y a deux de cette façon et dans la manière extérieure d'extrusion d'hélice d'extrusion d'hélice. La manière d'extrusion hélicoïdale dite externe dans la conception et la fabrication du moule, l'utilisation du moule femelle avec un réservoir nervuré, forçant le fluide hors de la direction de changement de matériau, des billettes extrudées de manière rotative, billette d'extrusion pour faire pivoter tout le processus . Les procédés d'extrusion dite à hélice intérieure, l'utilisation de la structure spéciale d'une extrudeuse à double hélice et la tige de noyau s'étendent à travers l'hélice d'extrusion. Utilisez un entraînement en hélice pour atteindre l'effet de rotation du mandrin en spirale.

Tige d'hélice en carbure de tungstène avec trous de refroidissement
Tige d'hélice en carbure de tungstène avec forage intérieur hélice trou de refroidissement est principalement utilisé dans la production. Foret au carbure avec des trous internes d'hélice de refroidissement, le traitement en profondeur peut améliorer l'efficacité du perçage de matériaux difficiles pour répondre aux besoins des lignes de traitement automatique et des centres d'usinage. Dans le processus de coupe, nous pouvons rapidement se débarrasser des débris métalliques dans le plan de travail, prolonger la vie des outils en carbure, réduisant le temps de remplacement, peut grandement améliorer la vitesse de traitement. Le processus de refroidissement interne passe par un tunnel interne en spirale, les arêtes de coupe seront transférées vers le liquide de refroidissement sous pression. Cela peut être soit un canal en spirale du liquide de refroidissement en raison de la livraison rapide et rapide, et une diminution rapide de la température du processus; en même temps que directement au traitement interne des canaux avant, qui peuvent être produits mécaniquement débris rapidement et en temps opportun et nettoyer. Ainsi, il peut atteindre un effet pratique important, son application à la fois pour prolonger la durée de vie de leurs propres, mais aussi pour raccourcir le temps de la réorganisation des machines et des équipements.

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