Accueil >>Le carbure de tungstène Spray Nozzle

Buses de pulvérisation comprenant principalement une buse de pulvérisation en métal, une buse de pulvérisation au carbure et une buse de pulvérisation en céramique. buse de pulvérisation en carbure de tungstène en raison d'avoir une bonne usure et choc thermique et la performance globale résistant à la corrosion, ont un rapport élevé dans les applications pratiques. buse de pulvérisation en carbure de tungstène est principalement utilisé pour l'unité de craquage catalytique de l'équipement de raffinage et d'autres qui nécessite des températures élevées, la corrosion, les occasions d'érosion. Avec le buse de pulvérisation en carbure de tungstène, il est bon d'améliorer le champ d'écoulement du fond de trou, d'améliorer la capacité de rupture de la roche, d'augmenter la longueur des forages et de réduire les coûts de forage.

Le procédé de formation de produits en carbure de tungstène est pressé, coulé en barbotine, laminage en poudre, injection sous pression et le procédé de moulage isostatique plastifié commun. Procédé de moulage par carburation de tungstène comprenant principalement:
1. Préparation de la poudre. Composants en poudre - fraisage - séchage - plus un lubrifiant;
2. Répression. Moule de presse - démoulage installé;
3. Compacte la calcination et l'usinage;
4. Frittage.

buse de pulvérisation en carbure de tungstène résistance à l'érosion
Plus la dureté de la buse de pulvérisation en carbure de tungstène est élevée, plus sa résistance à l'érosion est forte; d'autre part, la teneur en Co de liant d'alliage dur a diminué, dans l'impact à grande vitesse des particules dures, la phase liante Co est déformée plastiquement facilement, et être érodée, donc le contenu de Co dans le carbure cémenté de la buse est plus élevé, plus le taux de son érosion est élevé.

mécanisme d'endommagement du carbure de tungstènes
buse de pulvérisation en carbure de tungstène mécanisme d'endommagement principalement pour la perte de grain, la rupture fragile et les dommages de broyage. Dans le site d'entrée de la buse principalement pour la perte de grain et la rupture fragile, le milieu et le site de sortie sont principalement endommagés par le broyage. Parce que le site est une zone d'érosion d'entrée de buse à angle élevé, le taux d'érosion des particules les plus élevées de l'énergie d'impact est également le plus grand, la phase de liant métallique contenant du carbone à haute vitesse, la déformation est érodée , entraînant l'érosion de nombreux vides et piqûres formés sur la surface, laissant des particules de phase dure soulevées se produit en raison de la perte de soutien et de rupture de fracture, et tombent progressivement. buse de pulvérisation en carbure de tungstène site de sortie appartiennent à la zone d'érosion moyenne et faible angle, matériel fragile a une bonne résistance à la capacité d'érosion sous l'érosion à faible angle.

buse de pulvérisation en carbure de tungstène par rapport à la buse de pulvérisation en métal
buse de pulvérisation en carbure de tungstène est caractérisée par une dureté élevée, un module d'élasticité élevé, une bonne dureté rouge et un faible coefficient de dilatation linéaire, mais aussi avec une résistance à l'oxydation acide, alcaline et bonne et d'autres caractéristiques. Il occupe une place importante dans les outils et matériaux modernes. La dureté du carbure de tungstène est beaucoup plus élevée que celle du métal. Le taux d'érosion est beaucoup plus faible que le matériau métallique, sa performance anti-érosion est beaucoup plus élevée que la buse en métal. Par conséquent, la quantité d'usure de la buse est beaucoup plus petite que celle de la buse de pulvérisation en métal. La durée de vie de la buse de pulvérisation de métal est beaucoup plus courte que celle de la carburation de tungstène, comme la vie de la buse 1Cr18Ni9Ti est seulement d'environ 200h, et l'acier 45 moins de 100h. Ainsi, le carbure est le matériau préféré de la buse de pulvérisation.

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2.Barre de carbure de tungstène
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