Taladro acicular de carburo de tungsteno

Taladro acicular de carburo de tungsteno es una nueva tecnología desarrollada por nuestra ingeniería de perforación desde nuestra reforma. Cuando se utiliza en roca dura, la broca acicular es más superior al acero, que con alta eficiencia, buena calidad, bajo costo, bajo consumo de acero y otras ventajas. Los taladros aciculares y la perforación diamantina que apoyan la implementación de la perforación por niveles, para promover la perforación diamantina de pequeño calibre, tienen una importancia importante.

Taladro acicular de carburo de tungsteno Ventajas
Las ventajas del taladro acicular incluyen lo siguiente:
1, alta eficiencia
Con características de afilado automático, el taladro acicular toma muchas superficies libres de rocas, es más propicio para romper rocas. Perforando en el grado de 6 a 7 rocas, la eficiencia es una vez mayor que la del carburo convencional.
2, alta calidad
La apertura son reglas y uniformemente, perforación con pequeña curvatura. La tasa de captura del núcleo de piedra caliza podría llegar al 80% ~ 90% en el grado de 6 a 7.
3, vida larga
Broca acicular de mm56mm en siete perforaciones de formación de piedra caliza, la vida útil promedio de la broca es 9.92m, es de tres a cinco veces más que la broca de carburo normal, y la vida más alta es 23.98m.
4, menos consumo de acero
La perforación acicular es menos del 60% que el carburo convencional en los costos de perforación por metro y abrasivos.
5, material de la broca reutilizada
Bajo costo en la fabricación de taladros, una broca puede reutilizarse de 2 a 3 veces.
6, fácil de operar
La intensidad de la mano de obra pequeña, agujero interno es la limpieza, la seguridad es relativamente buena.
7, coopera con el taladro del diamante, implementa la perforación con gradas
La perforación de perforación acicular en algunas rocas de 6 a 7 y de sección 8 puede lograr buenos resultados, ampliando el alcance de la aplicación.

Taladro acicular de carburo de tungsteno es un tipo de taladro, que se coloca el bloque de aleación de aguja sinterizado soldado en una broca en blanco. Consiste en aleación de aguja, carcasa y cuerpo de broca, la estructura básica como se muestra a continuación:

1, procesamiento de bloque de aleación de aguja
La calificación general de Taladro acicular de carburo de tungsteno es YG8, YG6, YG4C, YA6, etc. La fuerza de flexión es mayor que 1,4 GPa, la dureza es mayor que 88 HRA. El diámetro de taladro acicular es 1.8mm 2.2mm, la longitud es 10 ~ 16mm. el diámetro externo e interno del taladro en 12 ~ 16 mm es capaz de proteger el diámetro. Superficie intermedia del labio de la carcasa con una longitud de 10 ~ 12 mm. El material de la carcasa se mezcla con el material en polvo uniformemente de hierro, cobre y zinc por separado. El hierro juega un papel en el esqueleto del cadáver; cobre para que el metal unido durante la sinterización de partículas de polvo de hierro se adhiera entre sí, y puede ser una buena aleación de aleación de aguja. El zinc separado es un lubricante, puede mejorar las propiedades de formación de matriz. La fórmula de la matriz: 70% a 80% de hierro, 30% a 20% de cobre, 0,5% de zinc por separado se agregó al 1% de la mezcla total.

2, conjunto de taladro
Dependiendo del diámetro del cuerpo de la carcasa, el conjunto del cuerpo de la broca y las inserciones están soldadas. Se puede utilizar el taladro según sea necesario en la siguiente tabla:
Rango de tamaño de diámetro de perforación como se muestra a continuación:

Cuando el conjunto de perforación, debe prestar atención a las siguientes preguntas:
(1) Bloque de mosaico en el neumático de la ranura del cuerpo de la broca, disponible en la máquina de fresado o en el proceso de cepillado, el ancho debe ser el ancho del beso de la carcasa, no deje huecos.
(2) Debe ser del mismo grosor que el bloque de neumático montado en el mismo taladro. Para garantizar la consistencia dentro del diámetro de la banda de rodadura de cada bloque, evite que el diámetro exterior sufra desgaste excesivo e impacte la vida útil de la broca. Por lo tanto, debemos adoptar el método de posicionamiento de los hijos del corazón.
(3) Mida cuidadosamente el diámetro exterior de la broca, el error debe controlarse dentro de 0,3 mm.
(4) La temperatura de soldadura plana debe controlarse a 930 ~ 1100 ℃. El fuego de la pistola no puede vivir directamente sobre la carcasa, para evitar daños al rendimiento del cuerpo de las llantas.

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